Спряните самолети Boeing Max 9 могат да възобновят полетите до дни

Федералните регулатори в сряда разчистиха пътя за самолетите Boeing 737 Max 9 да летят още веднъж – само че също по този начин споделиха, че ще наложат нови ограничавания на произвеждане на проблематичните самолети.

Федералната авиационна администрация спря към 170 самолета Max 9 на 6 януари, откакто панел на корпуса се отдели от Alaska Airlines Max 9 минути след полета излетя от Портланд, Орегон, оставяйки зейнала дупка в страната на самолета.

В сряда организацията утвърди набор от процедури за инспекция и поддръжка и сподели, че самолетните компании може да възобнови летенето на самолетите, откакто инспекциите приключат. Процесът включва условие самолетните компании да ревизират избрани болтове и крепежни детайли и да стягат още веднъж крепежните детайли на панела, прочут като запушалка на вратата, която се слага там, където би била вратата за спешен излаз, в случай че самолетът имаше повече места.

United Airlines съобщи, че ще стартира инспекция на своите 79 самолета Max 9 според новите инструкции и че чака да стартира да ги употребява още веднъж за полети в неделя. Alaska Airlines съобщи на уеб страницата си, че възнамерява да пусне „ няколко самолета “ назад в употреба в петък, „ като нови самолети се прибавят всеки ден, когато инспекциите приключат и всеки аероплан се смята за кадърен за полет “. Авиокомпанията съобщи, че чака да приключи инспекциите на всичките си 65 самолета Max 9 през идната седмица.

В изказване от сряда Майк Уитакър, F.A.A. админ, сподели, че организацията е уверена, че с нужните инспекции самолетите са безвредни.

„ Приземихме Boeing 737-9 Max в границите на часове след случая над Портланд и даде ясно да се разбере, че този аероплан няма да се върне в употреба, до момента в който не стане безвреден “, сподели той.

Но до момента в който съществуващите самолети могат да стартират да летят след няколко дни, F.A.A. даде да се разбере, че проблемите на Boeing надалеч не са завършили. В изказването си организацията сподели, че няма да разреши на Boeing да разшири производството на който и да е от самолетите 737 Max - освен Max 9, само че и други версии на самолета.

“Нека бъда явен: това няма да се върне към нормалния бизнес за Boeing, ” сподели господин Уитакър в изказването. Той сподели, че организацията няма да утвърди увеличение на производството, до момента в който не бъде „ уверена, че проблемите с контрола на качеството, открити по време на този развой, са решени. “

F.A.A. поръчката е последният от поредицата проблеми за Boeing и по-специално за 737 Max. Линията от икономични самолети имаше за цел да помогне на компанията да си възвърне позицията, която бе изгубила от европейския си съперник Airbus, и бързо се трансформира в най-продавания аероплан в историята на Boeing. Но злополуките на друг вид на самолета, Max 8, през 2018 година и 2019 година убиха 346 души и доведоха до прекъсването на Max в целия свят.

Близката злополука през януари докара до възобновен надзор върху контрола на качеството в Boeing и неговите контрагенти, в това число Spirit AeroSystems, снабдител, който създава каросерията за 737 Max в Уичита, Кан.

F.A.A. сподели в сряда, че ще усили надзора върху Boeing и ще стартира следствие на практиките на компанията.

„ Проблемите с обезпечаването на качеството, които видяхме, са неприемливи “, господин Уитакър споделих. „ Ето за какво ще имаме повече ботуши на място, които деликатно преглеждат и следят производството и индустриалните действия. “

В изказване след F.A.A. известие в сряда, Boeing съобщи, че „ ще продължи да си сътрудничи изцяло и транспарантно “ с организацията и ще следва нейните насоки.

„ Ние също по този начин ще работим в тясно съдействие с клиентите на нашите самолетни компании като те извършват нужните процедури за ревизия, с цел да върнат безвредно своите самолети 737-9 в употреба “, сподели компанията.

Сидни Ембър способства за докладване.